Немного о пикапах: США | Live-cars.ru

Немного о пикапах: США

Пикап – автомобиль, в большинстве своем имеющий открытую грузовую платформу, служащий для перевозки легкого или относительно тяжелого груза. В каждой части света пикапы имеют свои особенности и историю возникновения и развития.

А вот как и где он появился на свет, вопрос интересный. Историки не придерживаются какой-то одной версии, однако официальная история гласит, что пикап, как тип автомобиля, появился в Америке. Оттуда мы и начнем это маленькое путешествие в мир пикапов.

Итак, согласно официальной истории, в Америке, в далеком 1904 году, появился первый бензиновый экипаж с небольшим отсеком для развозки почты и небольших партий груза. Построен он был на базе Оldsmobile Curved-Dash и назывался Box Body Runabout. История его появления весьма занятна. Рэнс Эли Олдс основал фирму по выпуску автомобилей еще в в 1897 году. Но в 1900 году пожар уничтожил практически все производство, готовую продукцию и чертежи. Уцелел один только Curved-Dash. Именно его и начали выпускать на вновь отстроенном предприятии. Вот на его то базе и был построен первый пикап.

Немного о пикапах: США

Oldsmobile Box Body Runabout 1904

 

Несколько позже, по разным данным с 1905 по 1908 год, фирмой International Harvester Co. была построена модель Auto Wagon. Внешне машина была похожа на повозку для конного экипажа на огромных 44-дюймовых колесах. Оснащался автомобиль горизонтальным двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 15 лошадиных сил.  Водитель не имел не то что кабины, но даже брезентового тента, способного хоть как-то прикрыть от непогоды. Тем не менее автомобиль понравился фермерам и коммунальным службам. В дальнейшем модели менялись и автомобиль претерпел некоторые дизайнерские изменения.

Немного о пикапах: США

International Auto Wagon 1905

 

Немного о пикапах: США

International 1910

 

Немного о пикапах: США

International Harvester Model E 1915

 

Дальше больше. Ford не мог оставаться в стороне и быстро начал осваивать рынок легких грузовичков, выпустив в 1912 году Model T Roadster Pickup. За ним последовал целый ряд пикапов, поражающих глаз своим разнообразием.

Chevrolet так же не остался равнодушным к этому событию и предложил фермерам свою продукцию, а именно Model 490 Pickup. Видимо тогда началось это противостояние, к которому позже прибавился и Dodge.

Немного о пикапах: США

Ford Model T Roadster Pickup 1912

 

Немного о пикапах: США

Ford Model T Woody Pickup 1913

 

Немного о пикапах: США

Ford Model T Pickup 1919

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet Model 490 Pickup 1916

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet Mmodel 490 pickup 1918

 

Это были незатейливые грузовички, превращавшиеся в таковые путем присоединения к передней части легкового автомобиля небольшого кузова или платформы. Способ дешевый как для производителя, так и для покупателя.

Идею открытого кузова, пристроенного к обычной легковой машине, первыми подхватили фермеры. Однако возможность перевезти на короткое расстояние громоздкий груз прямо в своем повседневном автомобиле мигом оценили и прочие активные граждане. Пикап становился для Америки чем-то, без чего ее теперь невозможно представить: пикапы, кавбои, кока-кола…

В 20-30 годы, кроме выше упомянутых марок, пикапы выпускались и другими компаниями, ныне уже не существующими или впоследствии вышедшими из борьбы за этот сегмент рынка.

Немного о пикапах: США

International D-1 Pickup 1931

 

Немного о пикапах: США

Ford Model T Pickup 1926

 

Немного о пикапах: США

Plymouth Pickup 1938

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet Pickup Truck 1934

 

Немного о пикапах: США

Hudson Terraplane Series 70 Pickup 1937

После второй мировой войны концепция пикапов несколько поменялась. Теперь они в основной своей массе изначально начали проектироваться как пикапы, а не изготовляться на базе обычных легковых автомобилей.

Пикапы считались сугубо утилитарными автомобилями, прежде всего, необходимыми фермерам, мелкому бизнесу, в качестве развозных автомобилей транспортным, сервисным, строительным и дорожно-ремонтным компаниям. Но в 1950-х годах американские потребители начали приобретать пикапы  с целью подчеркнуть свой образ жизни, а не только для перевозки груза. Со временем начали появляться версии с двойными кабинами, вмещавшими до 6 человек, кемперы и т.д. Дизайн пикапов с течением времени так же менялся, следуя автомобильной моде.

1940-е:

Немного о пикапах: США

Chevrolet 3600 Deluxe Pickup truck 1948

 

Немного о пикапах: США

Dodge Job-Rated Pickup 1948-49

 

Немного о пикапах: США

Ford F-1 Pickup 1948-50

 

Немного о пикапах: США

International Harvester KB-1 Express 1949

 

Немного о пикапах: США

GMC 150 3.4-ton Pickup Truck 1949

 

Немного о пикапах: США

Willys Jeep Truck 1947-65

 

1950-е:

Немного о пикапах: США

Ford F-100 Pickup 1954

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet 3100 Stepside Pickup Truck 1957

 

Немного о пикапах: США

International A-100 Custom Travelette Utility Pickup 1958

 

Немного о пикапах: США

Dodge D100 Sweptline Pickup 1959

 

Немного о пикапах: США

Studebaker Deluxe Pickup 1959

 

Немного о пикапах: США

GMC 100 Pickup 1959

 

1960-е:

Немного о пикапах: США

Chevrolet Apache 10 Step-Side Pickup 1961

 

Немного о пикапах: США

International Travelall 1961-62

 

Немного о пикапах: США

Ford F-100 Styleside Pickup 1964

 

Немного о пикапах: США

Jeep J4000 Gladiator Camper-trailer 1966

 

Немного о пикапах: США

Dodge D200 Crew Cab Camper Special 1967

 

Немного о пикапах: США

GMC C2500 Wideside Pickup 1968

 

В конце 50-х – начале 60-х годов появился интересный вид бескапотных пикапов, построенных на платформе зарождающихся тогда же вэнов. Идея была хорошей как в техническом, так и в экономическом плане (увеличение грузовой платформы, а следовательно и полезной площади кузова без увеличения габаритов автомобиля), однако не прижилась. Наиболее интересной моделью можно назвать Chevrolet Corvair, двигатель которого располагался в задней части кузова под грузовой платформой.

Немного о пикапах: США

Willys Jeep FC-150 1957-65

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet Corvair 1961-65

 

Немного о пикапах: США

Ford Econoline Pickup Truck 1963

 

Немного о пикапах: США

Dodge A100 Truck 1964-70

 

Отдельно хочется отметить появление в конце 50-х годов не менее интересного вида пикапов, построенных на базе легковых автомобилей и даже автомобилей достаточно высокого класса. Позже “заряженные” версии таких грузовичков начали снабжаться двигателями мощностью до 400 лошадиных сил и могли состязаться в скорости со спортивными автомобилями. Ярким примером таких пикапов являются Chevrolet El Camino и Ford Ranchero, продержавшиеся в производственной программе до начала 80-х годов.

Немного о пикапах: США

Chevrolet El Camino 1959

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet El Camino SS 1968

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet El Camino SS 1976-77

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet El Camino 1981

 

Немного о пикапах: США

Ford Ranchero Custom 300 Sedan-Pickup 1957

 

Немного о пикапах: США

Ford Fairlane 500XL Ranchero 1967

 

Немного о пикапах: США

Ford Ranchero GT 1978

 

К началу 80-х пикап превратился в массовое явление на дорогах Америки. Они приобрели популярность благодаря относительной дешевизне в сравнении с легковыми автомобилями, к тому же лишёнными к этому времени традиционных мощных и тяговитых бензиновых двигателей типа V8 из-за ужесточения норм экономичности CAFE. При этом пикапы фактически сравнялись с легковыми автомобилями по оснащённости и комфортабельности кабин и системам пассивной безопасности, а появление новых мощных двигателей обозначило их превосходство даже над спортивными легковыми автомобилями по динамике и тяговым возможностям при буксировке достаточно тяжелых прицепов. Всё это в совокупности и сделало пикапы модным типом автомобиля в глазах американских потребителей.

1970-е:

Немного о пикапах: США

International Pickup 1970

 

Немного о пикапах: США

GMC C3500 Regular Cab Pickup 1973

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet C10 Stepside 1976

 

Немного о пикапах: США

Jeep J-10 Golden Eagle 1978

 

Немного о пикапах: США

Dodge Lil Red Truck 1978-79

 

Немного о пикапах: США

Ford F-150 Ranger Lariat Pickup 1979

 

1980-е:

Немного о пикапах: США

Jeep 4 4X Pick-Up 1983

 

Немного о пикапах: США

Ford F-150 XLT Lariat SuperCab Pickup 1985

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet S10 Silverado Fleetside 1986-87

 

Немного о пикапах: США

Dodge Ram D350 Regular Cab 1989

 

Немного о пикапах: США

GMC Sierra 3500 HD Crew Cab 1988-92

 

В 1990-е годы и в первой половине 2000-х годов массовый спрос сместился от легковых автомобилей к пикапам, что привело к появлению в данном сегменте новых брендов, включая даже такие престижные как Cadillac и Lincoln. У маркетологов и транспортников появился даже специальный термин «пикап индивидуального назначения», то есть используемый не как коммерческий, а как частный легковой автомобиль. После молчания в 80-90-е о себе заявил International, начав выпускать немного уменьшенные в размерах дорожные тягачи. Да и вообще за последние два десятилетия разнообразие пикапов достигло своего максимума.

Немного о пикапах: США

Cadillac Escalade EXT 2006

 

Немного о пикапах: США

Lincoln Blackwood 2001-02

 

Немного о пикапах: США

Dodge Ram 5500 BFT 2007

 

Немного о пикапах: США

International CXT 2004-08

 

Немного о пикапах: США

Chevrolet Silverado 2500 HD Carhartt Special Edition 2020-21

 

Отдельно можно выделить пикапы, которым их владельцы дали вторую жизнь. Не желая расставаться с классическими автомобилями, придерживаясь определенного стиля и вкусовых предпочтений, некоторые владельцы бережно их восстанавливают, а кто-то добавляет к старым кузовам современную начинку, получая в результате хот-роды, рэт-роды, автомобили со спортивной начинкой или первоклассные вездеходы.

Немного о пикапах: США

Ford Highboy Pickup 1932

 

Немного о пикапах: США

Chevy Pickup 1948

 

Немного о пикапах: США

Chevy Pickup 1956

 

Немного о пикапах: США

Ford F-100 1965

 

Немного о пикапах: США

Chevy Stepside Truck 1972